當地時間周五，德國芯片製造商英飛凌宣佈，知名經理人赫伯特·迪斯獲得提名接替沃夫岡·埃德擔任監事會主席。這也是公司今年早些時候迎來新CEO後，管理層的又一次重要更迭。
在聲明中，埃德表示：“現在是監事會更新換代的時候了。英飛凌斥資百億美元收購的賽普拉斯現在已經成功融入集團。同時新CEO哈貝克領導的團隊也交出了完美的答卷。在公司歷史上最成功的財政年度背景下，我們共同做出了一系列戰略決策，併為英飛凌規划了長期的發展路線。鑒於公司目前所處的極具挑戰性環境，很高興對公司和行業都瞭如指掌的赫伯特·迪斯成為我的理想繼任者”。
英飛凌的年度股東大會將於明年2月16日舉行，屆時迪斯和前西門子高管Klaus Helmrich料將遞補進入監事會。
這一消息，也標志著德國製造業強人，在黯然走下舞臺後僅僅過了3個月，又重新站上產業的一線。今年7月底大眾集團突然宣佈，長期被視為德國汽車業名片的CEO迪斯將在9月1日離開公司。而在這條消息發佈前幾個小時，迪斯才剛剛向員工們致信“享受夏日假期，以良好的狀態迎接下半年”。
正因如此，媒體在報道德國汽車龍頭換帥的消息時，措辭中普遍隱含著迪斯被大眾監事會“罷免”的意味。作為放在臺面上的衝突，迪斯曾表示隨著大眾集團更多地轉型做電動車，可能需要裁員近3萬人，激發了工會的強烈抗議。在德國企業制度下，工會在決定重大事項的監事會中占據半數席位。正因如此，即便迪斯獲得大眾背後兩大家族的支持，最終只能黯然離開。
在擔任大眾集團CEO期間，迪斯毫不掩飾自己對特斯拉的欣賞，這也是促使他帶領歐洲第一大汽車集團快速轉型電動化的推力。所以，在馬斯克薪酬案庭審中爆出馬斯克選定繼任者消息後，剛剛離職的迪斯也被視為特斯拉CEO的熱門人選。更有傳言稱，在迪斯升任大眾集團CEO前，特斯拉曾經向其拋出過橄欖枝。
即便最終迪斯選擇堅守德國製造業，英飛凌本身也與汽車行業有著密切的聯繫，公司正是全球最大的車用半導體廠商。迪斯本人也曾在2015至2020年期間擔任英飛凌監事。
英飛凌在上個月剛剛把長期營收增速目標提高至9%-10%，同時宣佈在德國東部城市德累斯頓新建一座300毫米薄晶圓功率半導體工廠。
